Wat moet de compressie in de motor zijn? Inrichting voor het meten motorcompressie

Onder druk in automotoren gemiddelde drukniveau in de cilinder bij een uiteindelijke compressiefase, op het moment dat de krukas wordt geroteerd door een starter.

Waarom meten?

Indien tot voor kort de stroom unit was goed en zonder klachten te werken, maar plotseling zijn macht sterk gedaald, verhoogde brandstof en smeermiddelen, en stationair trillingen verschenen - dit zijn tekenen dat de compressie in de cilinders naar beneden.

Controleren of dit alleen mogelijk door middel van metingen. Laten we proberen om erachter te komen wat de compressie van de motor en de wijze van berekening zou moeten zijn.

Controleer het niveau van compressie laat je weet genoeg over wat er is een probleem met de motor. Het is niet nodig om de motor te verwijderen, of demonteren.

Van de oorzaken van het verlagen van het drukniveau in de plunjer triviale slijtage van zuigers of cilinders, fout timing en vele andere oorzaken. Een auto-eigenaar is waarschijnlijk om te schitteren motor reparatie (VAZ of ander apparaat).

compressieniveaus op benzine auto's

Compressieverhouding - is de cilinderruimte op het moment dat de zuiger bij het onderste dode punt. Dit is de maximaal beschikbare ruimte, gedeeld door hetzelfde volume met de zuiger in het bovenste dode, d.w.z. de minimale beschikbare ruimte.

Wat je nodig hebt om te begrijpen als de specificaties compressieverhouding en compressie? Stel dat de compressieverhouding 10. Dit betekent dat de maximaal beschikbare volume van de verbrandingskamer van een cilinder tien keer groter is dan het minimale volume. Aldus wordt het brandstofmengsel 10 keer samengedrukt door de mate waarin de cilinder binnentreedt.

Er is een correlatie tussen de compressie en compressieverhouding.

Deze relatie definieert een speciaal tarief. Voor benzinemotoren is gelijk aan 1,2-1,3. Bijvoorbeeld, als de compressieverhouding is bekend, maar deze aantallen zijn te vinden in de documenten voor de auto, dan overwegen wat de compressie van de motor moet worden is niet moeilijk.

Vanzelfsprekend kunnen deze berekeningen aanzienlijk verschillen van het paspoort, de door de fabrikant opgegeven gegevens. Omdat deze eigenschap is sterk afhankelijk van hoe versleten zuiger groep. Hoe sneller de slijtdelen, hoe lager het compressieniveau.

Lage compressie benzinemotor en de bruikbaarheid ervan

Dus, wat is de lijn, wanneer het niveau van deze waarde is zeer laag, en het is tijd om het apparaat te repareren? Er wordt aangenomen dat het 10-12% van de mate van compressie die geteld en gepresenteerd fabrikanten. Dus, als het paspoort aangegeven dat het niveau zou moeten zijn - 12 kg / cm ^2, is het gemakkelijk te berekenen dat de compressie van 10,5 vertelt over defecte motor. Hij heeft een grondige controle.

Metingen op populaire automodellen

Laten we eens kijken, wat de compressie in de motor van de populaire auto's in Rusland zou moeten zijn. Op modellen van "Autovase" met 2106 of 2110, deze index van 11 tot 13 kg / ^cm2. Kia Rio, volgens de fabrikant, afhankelijk van het model jaar een niveau van 12,75 tot 13 "Nissan Qashqai" een compressie van 12,5 tot 12, afhankelijk van het volume van de motor. Modellen "VW" zijn meestal van 12 tot 13. De figuur is ook afhankelijk van het volume van het apparaat.

Compressie en dieselmotor

In dieselmotoren, deze optie is veel belangrijker.

Ja, natuurlijk, het toont de status van de onderdelen van de motor, maar het is nog steeds de enige mogelijkheid van een normale termijn is bij lage temperaturen in de kou. Vergeet ook niet dat de compressieverhouding en compressie voor diesel - een beetje verschillende dingen. Compressieverhouding - een stuk constant. Compressie neiging te variëren.

In een dieselmotor, in tegenstelling tot motoren, brandstof breaks benzine geen vonk, en als gevolg van de compressie van de diesel in de cilinder. Wanneer de druk hoog is, de brandstof verwarmd en spontaan ontbrandt. Hoe lager de druk, hoe lager de temperatuur. Dus, om te beginnen met de motor zal moeilijk zijn. Normale compressie moderne motortype kan van 35 kg / ^cm2 tot 40 kg / ^cm2. We naast nagaan hoe deze indicator te meten.

Hoe de motor compressie te meten

Veel ervaren auto-eigenaren proberen om ze zelf geen problemen te verwijderen. De zuigers en cilinders is geen uitzondering. En als de motor plotseling verloren compressie, is het noodzakelijk om een diagnose te stellen en het uitvoeren van de nodige metingen.

Meet de mate van compressie van een speciaal apparaat. Dit compressiemeter. Dergelijke inrichtingen worden gebruikt, zijn uitstekend en de service station, en goed voor eigen gebruik. Alle apparaten kunnen worden onderverdeeld in benzine, diesel of universele modellen. Volgens de principes van de werking van deze meetinstrumenten zijn ook significant verschillend.

soorten Compression

Kleminrichtingen worden vooral gebruikt in het geval van snelle metingen voor benzinemotoren. Zij worden gekenmerkt door een rubberen buis. Het is universeel. Werken met dit toestel een tweede paar handen.

Threaded apparaten kunnen alleen worden gebruikt, zonder enige hulp. De meter moeten worden bevestigd aan de bougie gat of opening mondstukken. Het apparaat is uitgerust met een optionele rubbertule Deze functie Compressiedruk inrichting verschaft.

Een speciale thread op de flexibele Compression kunt u het toestel niet monteren in de bougie gat.

Het is ook zeer flexibel ontwerp biedt een uitstekende gelegenheid om metingen uit te voeren zonder de noodzaak om de onderdelen van de motor te ontmantelen.

Ten slotte is een universele compressiemeter kunt u de compressie in de dieselmotor te controleren. Meten en diagnose wordt uitgevoerd zonder het verwijderen van knopen.

Aanbevelingen van professionals in de selectie van het meetapparaat

Om een bijzonder nauwkeurige metingen te verkrijgen, professionals adviseren gebruik maken van een schroefdraad apparaat. Hier moet de klep die de druk detecteert niet worden ingesteld op de manometer en een kop die op zijn beurt is geschroefd in het bougiegat. Als deze klep correct is, zullen de resultaten niet worden onderschat.

Weten wat de compressie van de motor moet zijn, kan men zien hoeveel samengeperst gas in de verbrandingskamers onder de werking van de cilinder. In het proces, kunt u de storing of falen van de cilinder te identificeren.

Als de verbrandingskamers het compressieniveau afneemt, betekent dit dat de noodzakelijke vervanging van zuigerveren versleten vonk of kleppen staal terugslag.

Geheimen van de juiste meting

Om de meest nauwkeurige resultaten te krijgen, is het noodzakelijk om de eenheid te verwarmen tot de bedrijfstemperatuur. In het proces is het raadzaam de levering van brandstof uit te schakelen om de motor en draai de bougie. Voordat u het meten van de motor compressie wordt ook aanbevolen om de batterij volledig op te laden en controleer de starter voor onderhoudsgemak.

Gesloten of open klep

Bij het uitvoeren van deze diagnostische procedures, kan de gasklep worden geopend of gesloten. Als de metingen worden uitgevoerd om de fout, dan is afhankelijk van de stand van de gasklep die u hebt geïdentificeerd bepalen.

Wanneer de klep gesloten is, de kleine hoeveelheid lucht in de zuigergroep.

Aangezien compressie is niet al te groot. Dus identificeren lekken. Immers, zelfs een kleine afname van de dichtheid leidt tot een afname van het compressieniveau.

Als de klep open is, het luchtvolume is groot genoeg. compressieniveau zal vallen, maar slechts licht. Kan de waarde van lekkage verhogen. Het is mogelijk om het breken van de zuigers, breuk of cokesvorming op zuigerveren, kleppen vervorming of burnout, verminderde cilinder geometrie detecteren.

Het algoritme voor de meting

Verwijder eerst de bougiekabel en verwijder de vonk. Werk voorzichtig mogelijk - wordt niet in de modder gat kaars vermeld. Reinig al het zand en stof dat zich heeft opgehoopt. Daarna draait compressometer in één van de gaten.

Laat je partner volledig knijp het gaspedaal, terwijl de starter. Deze handelingen moeten worden herhaald voor zo lang als de meter naald zal niet stoppen stijgen. De versneller moet zijn om het gaspedaal te knijpen.

Noteer de metingen voor elke cilinder. Dan vinden regelmatig informatie voor uw auto en run. Nu we weten wat de compressie van de motor, maar ook de kilometerstand van het voertuig zou moeten zijn, te analyseren en de gegevens te vergelijken. Indicaties voor verschillende cilinders niet sterk variëren.

De redenen voor het gebrek aan compressie

Nu is het zo dat de druk helemaal kan verdwijnen. Het kan een verscheidenheid van verschillende problemen veroorzaken.

Als er geen compressie in de motor, kan oorzaken laag als brandstof en smeermiddelen zijn. Dit leidt tot verkooksing van zuigerveren of zakoksovke andere motoronderdelen.

Ook kan de kleine identificeren van de oorzaken van de chips die tijdens motorwerking wordt in de holte van de cilinder. Fout niet zelf spaanders en bramen op het oppervlak van de cilinder. Ook als verbrand pakking onder de cilinderkop, het kan ook drukverlaging veroorzaken.

Hoe het probleem op te lossen?

Als er geen compressie van de motor, kan de redenen voor deze zeer verschillend zijn. Kunt u deze problemen op te lossen? Methode bestaat, maar een garantie voor de doeltreffendheid ervan niemand geeft. dit Hoewel heeft veel geholpen.

Bereid de reinigingsvloeistofkleppen. Draai de bougie, voeg 50 g van dit mengsel in de cilinder problematisch. Hoe het te vinden met behulp van compressie tester. Laat uw auto in 12 uur van volledige rust. Na de scroll-motor, het reinigen van de vonk, past u de spelingen en zet alles op zijn plaats.

Ga dan buiten de stad en op high-speed rit van ongeveer 30 km. opnieuw te tekenen dan de metingen. Als de metingen gelijk zijn, dan moet je dringend reparatie van de motor VAZ in het bijzonder, als onderdeel van het probleem in deze auto's.