Super helikopter. Licht Russische helikopters. Lichte helikopters in de wereld. De lichtste multifunctionele helikopter

Zware gevechtshelikopters zijn ontworpen voor het vervoer van mensen, armen en het gebruik ervan. Ze hebben een ernstig voorbehoud, hoge snelheid. Maar voor civiele doeleinden ze niet geschikt zijn: te groot, duur en moeilijk te bedienen en te onderhouden. Zelfs tijdens de Koude Oorlog, hebben buitenlandse fabrikanten begonnen met lichte helikopters te bouwen in Rusland is het zaak kwam voor enige vertraging.

Ontwikkeling van lichte helikopters in Rusland

Binnenlandse bedrijven zijn inferieur aan buitenlanders op het gebied van lichte helikopters. Maar die "Helikopters van Rusland" niet akkoord gaat met deze positie en maakt actief stappen te veranderen. Militaire licht helikopter Ka-226, die is ontwikkeld voor India, omgezet in een civiel, en heeft reeds de eerste bestellingen gedaan voor Ka-226T. De startgewicht van 3600 kg van een dergelijke machine. "Gazpromavia" beval 18 voertuigen op het gasnet patrouilleren. Ze verzocht om een aparte wijziging van de Ka-226TG voor operaties in moeilijke klimatologische omstandigheden van de Far North. Ka-226TG kan vliegen in duisternis en mist, het heeft een extra brandstoftank dat de vliegafstand verhoogt zonder bij te tanken.

Tomilino staande plant met een capaciteit van maximaal 20 voertuigen per jaar. AW139 is ingesteld op een 6,4-ton helikopter, ontworpen voor het vervoer van passagiers vrij te geven. Het is de bedoeling om in de toekomst dergelijke helikopters leveren over Rusland en de GOS-landen.

Ook, "Russische Helikopters" verder actieve samenwerking met AgustaWestland, wat bijdraagt aan de ontwikkeling van de helikopter. Lichte helikopters van de wereld zal niet zonder Russische vlag blijven in hun gelederen.

ANSAT

Samenwerking met buitenlandse bedrijven - het is goed, maar ik zou graag hun eigen licht Russische helikopters. Een van hen - is "ANSAT" (uit de Tatar betekent "easy"). Deze lichtgewicht multifunctionele helikopter, ontworpen en geassembleerd in JSC "Kazan Helicopter Plant".

De eerste "ANSAT" werd gelanceerd in de vlucht in 1999. Ondanks de naam, de geschiedenis van de ontwikkeling is niet zo eenvoudig. Dit is eerste Russische helikopter uitgerust met elektrische afstandsbediening. Na de release van een reeks van machines worden geleverd aan het Ministerie van Defensie en in Zuid-Korea, en dat is waar het ongeval heeft plaatsgevonden, wat leidde tot de dood van de piloot. De reden herkende EDSU. Na deze, hebben de ontwerpers werkzaamheden aan het systeem, de civiele versie uitgebracht met behulp van hydraulische controlesysteem te verbeteren - "ANSAT-1M". Politie en Forest Service blijven "ANSAT" te gebruiken voor hun behoeften. Een speciale aanpassing voor Korea "ANSAT-K" werd uitgebracht, dat is Koreaans.

De helikopter heeft twee turboshaft motor en een maximum startgewicht van 3,3 ton, met zijn eigen gewicht, 1-1,3 m, 9 kunnen mensen dragen. moderne technieken en materialen voor de constructie, inclusief samengestelde vergemakkelijken. Ondanks alle moeilijkheden, in 2018 het Ministerie van Defensie is van plan om te kopen tot 40 van deze helikopters, met een gemiddelde waarde van 101.400.000 roebel ..

Echter, er is niet alleen een militaire maar ook een passagier, vervoer, administratieve versie voor redding, medische en educatieve missies. Het is een volle licht multifunctionele helikopter.

"Berkut"

In de afgelopen jaren, een van de toonaangevende leveranciers van lichte helikopters Amerikaanse bedrijf «Robinson Helicopter», maar de binnenlandse okmpaniya "Berkut Aero" Ltd gaat om hun kind leider bewegen. Door het gebruik van moderne technologieën en materialen, andere ontwerpoplossingen licht multifunctionele helikopter "Berkut" in 2 keer goedkoper dan buitenlandse analogen. De fabriek in Togliatti heeft de capaciteit om 15 helikopters produceren per maand.

Het komt in twee versies met verschillende motoren op 147 pk en 150 pk, twee rotors. Deze oplossing maakt het mogelijk om de diameter van de schroeven en de totale lengte van de wagen te verminderen door het ontbreken van een staartrotor. Hoewel coaxiale helikopter is eenvoudiger te beheren en is beter bestand tegen slecht weer, maar hij zwaartepunt naar boven geschoven en verhoogde hoogte van de machine.

Vliegbereik Russische "Berkut bovengrondse kabel" is 600, en de "Berkut VL-M" - 850 km. Opstijgen met een snelheid van 5,8-6,2 m / s. Machines vlucht plafond is 3.000 m Gewicht van lege helikopter onder halve noten (het is de lichtste Russische helikopter) en bereiken snelheden -. Tot 170 km / h. Het kan gebruikt worden voor zowel civiele als rescue doeleinden, en naar het gebied patrouilleren.

Helikopter voor extreme entertainment

Er zijn helikopters, die, als alleen gemaakt voor entertainment. Het is de lichtste helikopter in de wereld. Het is dit idee was de makers AirScooter II. Dit is de makkelijkste enkele helikopter van hoge sterkte materialen.

Ze probeerden zo eenvoudig en intuïtief te bedienen te maken. Hij heeft twee coaxiale schroeven die in tegengestelde richting draaien en zijn verantwoordelijk voor het heffen en manoeuvreren. In plaats daarvan chassis lopers of twee drijvers aangebracht die het mogelijk maken om een veilige landing te maken op het water en op het land.

Viertaktmotor speciaal ontwikkeld voor de AirScooter II. Rechts van de pilot brandstoftank 18,9 liter, waardoor vliegen 2 uur bij 15 meter boven de grond. Ondanks het feit dat de helikopter is gemaakt voor extreme sporten, is het mogelijk om te gebruiken voor de levering van exprespost, patrouilleren en bewaking, en van belang zijn voor jagers zullen zijn.

De makkelijkste helikopter

Het vermelden waard is de Japanse GEN-H-4. Deze civiele helikopter, die zijn eerste vlucht in 2000 gemaakt. Het heeft de meest eenvoudige structuur en controle. Bij het ontwerpen van oplossingen werd coaxiale regeling schroef gebruikt om vier kleine motoren draaien. Volgens de makers, in zijn instructies om hun eigen monteren voor een half uur.

Deze vliegende baby heeft een bescheiden, maar voldoende voor hun prestaties dimensies. Het draagvermogen van 86 kg, de officiële hoogte van het plafond -. 3000 m Terwijl klimmen op aan een zodanige hoogte gewoon verschrikkelijk. Een persoon met een gewicht van 79 kg in staat zal zijn om het te vliegen voor ongeveer een uur met een snelheid van 88 km / h, dan is de noodzaak om bij te tanken. De structuur weegt 70 kg - het is de lichtste helikopter!

Jokingly GEN-H-4 genoemd "vliegende ontlasting." In feite is een stoel met wielen, met in bijlage de viertaktmotor en 4 meter messen geplaatst. Alle motoren werken onafhankelijk van elkaar, en het falen van het recht van alle onwaarschijnlijk. Deze vederlichte helikopter kan houden en drie, en de landing op twee. In ieder geval is opgenomen een parachute.

Helikopter tegen de prijs van de machine

In dit tijdperk van hoogwaardige technologie is er een idee om een vliegende voertuig dat niet meer kost dan een auto te maken, en training zal het gemakkelijk zijn. Tot nu toe zijn slechts twee apparaten komen naar deze kant. American AirScooter ter waarde van 50 duizend dollar en de Japanse super helikopter GEN-H-4 - .. 30 duizend dollar, en de piloot kan trainen voor een paar dagen.