Ladogakanaal gisteren en vandaag

Eén van de grote gebouwen, die Rusland verplicht om Tsaar Peter de Eerste, is het Ladogakanaal. In die tijd speelde hij een grote rol in de ontwikkeling van de staat, het waarborgen van een probleemloze vrije handel met Europa en niet alleen. Tweehonderd jaar op het kanaal ging vrachtschepen. Tegenwoordig is het een plek waar de Leningrad regio bewoners willen om te ontspannen en vis. Velen van hen hebben een tuin in de CHT "19 km Ladogakanaal."

geografische informatie

Wie van de Russen niet weet wat de legendarische Ladogameer? Immers, het was een levensreddende brug voor duizenden van Leningrad tijdens de blokkade. Het is langs de kust van het meer en strekt Ladogakanaal. Schlisselburg en New Ladoga - de stad, die zijn gelegen op het grondgebied van haar einde gateways. Canal verbindt de twee rivieren - de Neva en Volkhov. De lengte is 117 kilometer. Staraja ladoga evenwijdig Ladogakanaal.

ACHTERGROND bouw

Het is bekend dat in 1703 de Russische keizer Peter de Grote begonnen met de bouw van de stad in de delta van de rivier de Neva, waarin de rol van het kapitaal spelen in de toekomst. Het idee was grandioos, maar de uitvoering ervan ernstig belemmerd door kenmerken van het terrein geselecteerd voor de bouw. Ze werd omringd door tal van moerassen van de rivier, zodat de levering van materialen kon alleen in de winter worden uitgevoerd, wanneer de zwembaden waren bedekt met een dikke ijs. Wat betreft de Ladogameer, verschilde het gewelddadige "als" en doodde meer dan honderd schepen met mensen en waardevolle goederen. Daarnaast zijn de schepen die op Vyshnevolotskaya waterweg van de Wolga naar de Baltische waren, gewoon zijn niet ontworpen om te rijden op het meer als gevolg van de geringe neerslag. Storm woedde op Ladoga, verschilde weinig van de zee en wielvoertuigen bijvoorbeeld als splinters.

Een toekomstige hoofdstad moest worden gebouwd. En voor deze, onder andere, was het noodzakelijk om de handelsbetrekkingen verbindingen tot stand met Europa. De optimale oplossing Peter beschouwd als de oprichting van het kanaal, dat het meer zal omzeilen en verbindt de Baltische Zee met de Scandinavische landen. Het was oorspronkelijk de naam van de keizer Petra Velikogo Canal, dan Petrovsky, Ladoga, en vandaag is bekend als de Ladogakanaal. Het verhaal van zijn begon in 1718 met het decreet van Peter I de start van de bouw.

De bouw van het kanaal bij Peter

Zes maanden na de bovengenoemde decreet begon in Rusland de derde grootste gebouw tijdperk van Peter de Grote (eerste en tweede - het is Sint-Petersburg en Kronstadt).

Volgens het ontwerp, moet Ladogakanaal een breedte van 25 kilometer en een lengte van 111 kilometer, waarbij ook rekening zijn oorsprong in de wijk Novaya Ladoga en "finishiruya" in Shlisselburg. Gateways zijn oorspronkelijk van plan om niet te rusten.

De bouw ging moeilijk en zeer kostbaar. De keizer zelfs geïntroduceerd in de hele Russische speciale "kanaal" belasting van 70 cent op elke boer huishouden en 5 kopeken uit elke roebel verdiend door de handelaren.

Peter Ik was persoonlijk betrokken bij de realisatie van zijn ideeën. Hij is eigenaar van eerste kanaal omtrek. Daarnaast is de koning persoonlijk in kruiwagens grond vervoerd voor een toekomstige dam op de eerste dag van de bouw.

(- 60 000 mensen in totaal) lijfeigenen, burgers en soldaten: een groot aantal mensen uit 1719-1723 werken werden onder leiding van generaal-majoor Skornyakov-Pisarev aangetrokken tot de bouw. Velen van hen stierven, niet in staat om de barre klimaat en de zware werkomstandigheden te weerstaan. Dit, evenals de Grote Noordelijke Oorlog, bemoeilijkt het werk dat Peter gepland in twee jaar worden afgerond.

In 1773-m, aangekomen bij de scène en de beoordeling van de situatie, de keizer was zeer ontevreden over het tempo van het werk. Bontwerkers-Pisarev en zijn assistenten - ambachtslieden Duitsers - werden gearresteerd, en de curator van de bouw van nog eens Peter benoemd tot luitenant-generaal - Burchart-Christopher von Munnich.

Het ging levendiger - Ladogakanaal groeide met sprongen. Munnich aangetrokken grondwerken oorlog dat het proces versneld; en ook voorgesteld om toe te voegen aan de Gateway project, waarvan de bedoeling is het kanaal te beschermen tegen de trillingen van water in Lake Ladoga.

Aanpassingen van de plannen maakte Peter de Perzische oorlog, waar het grootste deel van de militairen die hebben deelgenomen aan de bouwplaats werd overgebracht, maar fundamenteel deze situatie is niet veranderd.

In oktober 1724 was klaar om een deel van het kanaal dat het dorp van Novaya Ladoga Dubno met elkaar verbindt. Op deze site Peter zelfs in geslaagd om te rijden, en de aankomst op het kanaal was de laatste voor hem.

Gebouw in Catherine de Eerste

Overleden Peter op de troon werd vervangen door Catherine eerste. Bij de bouw van het voor enige tijd bevroor maar Munnich, bolevshy voor het project is niet minder dan de late vorst, heeft geleverd aan het werk hervat. Sinds 1728 Ladogakanaal bleef een versneld tempo op te bouwen.

Dat liet het laatste stuk, maar het was de meest moeilijk vanwege de rotsachtige bodem. Op een klein segment aansluiten van de rivier de Neva en Kobona, nam zo veel als 2 jaar.

De bouw van het kanaal werd in oktober 1730 afgerond.

Opening van het Ladogakanaal

Het is gewoon zo gebeurde het dat het geesteskind van Peter opende ik heb niet zijn opvolger, en zijn vrouw Catherine de Eerste, en hun nichtje Anne Ioannovne, had vervangen Catherine naar "post".

De openingsceremonie vond plaats op 19 maart 1730. Tijdens haar Keizerin Anna persoonlijk een schop laatste wand (jumper) in de stad van Shlisselburg vernietigd.

Volgens het kanaal, die de grootste waterbouwkundige werken van de Oude Wereld is geworden, zijn we begonnen met zeeschepen.

De eerste jaren van de exploitatie

De eerste keer dat het water transport van goederen over paard trekkracht uitgevoerd. De weg langs de Ladogakanaal was voortdurend gevuld met paarden (of, minder vaak, Burlakov), die door middel van touw getrokken proef.

het proces betrokken zijn bij de militaire dienst, evenals vrijwilligers van de burgerbevolking.

Lancering van de nieuwe constructie zeer snel veranderde de omgeving. Een krachtige impuls aan de ontwikkeling kreeg een handel, visserij, landbouw, handwerk. De bevolking groeide gestaag, gebouwd steden, dorpen en steden.

Vehicle waarde staraja ladoga (toen Petrowski) kanaal moeilijk worden overschat. Daarnaast werd hij de status van een strategische militaire faciliteit toegekend.

Destruction en wedergeboorte

Tien jaar na de bouw van Peter de Grote soepel te laten verlopen. Maar het gebrek aan goede begeleiding, verzorging en onderhoud speelde een negatieve rol. Het kanaal begon te storten. Raakte in verval gateways hellingen afbrokkelen, het water was niet genoeg, ze was slecht bezaaid.

Deze wantoestand werd beschuldigd Munnich. Volgens de rechtbank, werd luitenant-generaal in ballingschap gestuurd in Siberië.

Verbetering van de situatie in 1759-1762 probeerde A. P. Gannibal (aka - Arap Petra de Grote), maar het mocht niet baten. En net terug van een verwijzing door Catherine tweede Munnich beheert reddingsschacht van volledige vernietiging. Hij heeft de toewijzing van middelen uit de schatkist om het kanaal te wissen en revisie vervallen faciliteiten gemaakt.

Geïnteresseerd in het succes van de uitgevoerde handelingen persoonlijk Ekaterina kanaal bekijken, en op eigen initiatief, kreeg hij een nieuwe entree. Enige tijd later was er een andere ingang in Shlisselburg. Dit alles heeft de capaciteit van het water slagader toegenomen, en haar proces begon om nog harder te gaan. Naast vrachtwagens, daar begon ook te worden uitgevoerd en personenvervoer op speciale boten - treshkotah. Navigatie duurde 1-200 dagen per jaar.

De opkomst van de "opvolger"

De Russische staat heeft ontwikkeld, de omvang van de handel groeide, en de Staraya Ladoga kanaal is moeilijker geworden om "verplichtingen" opgelegd aan hem te vervullen. Daarom is in het begin van de 19e eeuw, werd besloten om een ander kanaal te bouwen.

recente bouw begon in 1861 en eindigde al in 1865. Aanvankelijk het kanaal is vernoemd naar Alexander II, die het project gestart en daarna werd Ladoga genoemd.

Het is deze structuur, een meer krachtige en geavanceerde gateway, met een breedte van 50-60 meter had, nam de belangrijkste "hit". Een Staraya Ladoga (aka Peter) kanaal waarover de verzending gestopt, zelfs na een periode van droogte in 1826, was op de "zijlijn." Volgens hem, "uitgevoerd" vlotten, aken met hooi, evenals lege vaten terugkeer van St. Petersburg.

Toen in het begin van de 20e eeuw in parallelle kanalen verharde spoorweg, sterk gedaald de vraag naar zowel waterwegen.

Ladogakanaal vandaag

Wat zijn precies de Ladogakanaal vandaag? Foto van zijn deprimerende ... Het is bijna opgedroogd en begroeid met riet en gras. Het grootse project Petra Velikogo is heel zielig - op de meeste sites van de breedte niet een meter overschrijden. Het beste is om het deel van het kanaal, die via het grondgebied van Shlisselburg gaat kijken - struikgewas zijn er niet heel veel, en zelfs in sommige plaatsen waar je kunt zwemmen in een kleine boot. De bodem van de vijver ligt een dikke laag modder en vloeiende stromen, vrijwel geen.

Toch hydro blijft tijdens de hoorzitting in de regio. Zo kan bijvoorbeeld de media vaak informatie over ongevallen op Staraya Ladoga kanaal wanneer de ongelukkige chauffeurs de baan vliegen af en direct in het water. Veel van deze ongevallen helaas eindigen in dodelijke slachtoffers.

Maar niet alleen bij zulke gelegenheden rampzalige herinneren locals kanaal. Ten eerste, de kust is SNT, die wordt genoemd - "19 km Ladogakanaal"; en ten tweede, hier kan het een goede vissen zijn!

garden community

Vele jaren geleden, het land in de nabijheid van de door amateur tuinders gekozen kanaal. De staat toegewezen percelen mensen hier, en ze zijn blij dat ze gesmolten bewoonbaar, het bouwen van huizen en het kweken van groenten en fruit. Een van deze objecten - "19 km Ladogakanaal" SNT Het is gelegen in een natuurgebied, is omgeven door bossen, waar de zomer zit vol met paddestoelen en in de winter kunt u skiën. Berken, dennen en sparren groeien in gebieden en tuinders.

land in CHT "19 km Ladogakanaal", reviews die overwegend positief - dit is de droom van veel stedelingen die willen in staat zijn om periodiek te rusten van de drukte van de metropool in de schoot van de natuur.

De vereniging is een asfaltweg site een pompstation, irrigatiewater kan worden genomen uit putten.

Ladogakanaal: vissen en de mogelijkheden ervan

Vandaag de dag, wanneer de navigatie op de Staraya Ladoga kanaal volledig gestopt, hij niet verliest zijn waarde op het gebied van de visserij. Natuurlijk, het is niet mogelijk op alle gebieden (sommige veel opgedroogd, en de andere niet zal halen als gevolg van de datsja, of riet), maar sommige plaatsen waar het "brood".

Het beste is om te kanaliseren vissen vanaf een motorboot. Maar in de wijk Novaya Ladoga veel gebieden waar is het handig om een float hengel of spinning vanaf de wal te brengen. Zijn te vinden in Staraya Ladoga karper, baars, zeelt, brasem, voorn, kemphaan, winde, brasem, rotan, baars, snoek en een aantal andere vissoorten. Er is zo'n raffinage ruimte, die het mogelijk maakt om het water en de "jacht" in te voeren voor de productie bijna blote handen. Gelieve vissers vangen mond nesplavnyh kanaal zijrivieren.

Vissen is mogelijk op elk moment van het jaar. Voor het kiezen van de juiste te pakken en aas, kunt u rekenen op succes.

Staraya Ladoga - het object onder bescherming van Unesco

Niet iedereen weet dat de Staraya Ladoga kanaal, merkte vorig jaar haar 285e verjaardag, wordt bewaakt door UNESCO. De organisatie heeft onder meer de woning op de Werelderfgoedlijst, want het is een historische waarde.

Helaas, het lot van het kanaal tot het had geen effect. Zoals hierboven vermeld, is het langzaam sterven. Water minder, en puin op de banken meer en meer per jaar. Zelfs de staat heeft geen plannen om de wederopbouw van Staraya Ladoga schaal. Als u herstellen en zal dan alleen die gebieden die zich bevinden in Shlisselburg en Novaya Ladoga.

Door de mens veroorzaakte wonder

De wereld is niet zozeer de creaties van de menselijke handen die de verbeelding wankelen. Petrovsky kanaal (aka Staroladozhsky) - een van hen. Onze tijdgenoten, verwend technische vooruitgang, is het moeilijk voor te stellen hoe mensen in het begin van de 18e eeuw, zonder speciale machines en andere apparatuur, in staat waren om een dergelijke machine te bouwen. Nu lijkt het echt fantasie. Maar in feite, geen magische was er niet. Net duizenden bouwvakkers hebben hun leven opgeofferd voor het belang van het realiseren van de droom van Peter de Grote, en maakte praktisch onmogelijk.

Deze slachtoffers danken hun bestaan en het kanaal zelf en de stad, waar alles werd gestart en die was voorbestemd om de briljante hoofdstad van het Russische Rijk geworden.