KAMAZ ontvochtiger: apparaat, operationeel principe, doel

Op alle KAMAZ vrachtwagens is een compressor geïnstalleerd. KamAZ 5320 is geen uitzondering. Dit element pompen niet alleen de lucht, maar het is ook een bron van accumulatie van olie en vocht in het systeem. Daarom is er voor zijn normale werking een extra vochtafscheider (KamAZ) geïnstalleerd. Het werkbeginsel, de structuur en de rassen - later in dit artikel.

Over het remsysteem

Alle moderne vrachtwagens gebruiken nu een pneumatisch aangedreven systeem. Het is ook een bron van perslucht voor andere proceseenheden. Het gebruik van een pneumatisch systeem wordt bepaald door de hoge betrouwbaarheid, veelzijdigheid en efficiëntie.

Deze constructie is hetzelfde. Het bevat noodzakelijkerwijs een compressor. KamAZ is ook uitgerust met ontvangers, pijpleidingen, actuatoren en ventielen. Bovendien bevat het apparaat van dit systeem een vochtafscheider. KamAZ (Euro-3) is bij de fabriek uitgerust.

afspraak

Dit element vervult de functie van het verwijderen van olie en vocht, waarvan de aanwezigheid de verdere werking van de compressor aanzienlijk kan beïnvloeden. Trouwens, het is de basis van een KAMAZ remsysteem. Het is daardoor dat de lucht onder hoge druk wordt gepompt .

Er zijn echter elementen in het systeem dat smering nodig heeft. Daarom wordt tijdens het gebruik accumulatie in het midden van het apparaat verzameld. En gezien het feit dat zuurstof voor het systeem uit de atmosfeer wordt genomen, bevat het een bepaald percentage vocht. Zijn aanwezigheid in de snelwegen is gewoon onaanvaardbaar. De geringste druppels water, die op het oppervlak van de kleppen worden neergelegd, vernietigen de compressor snel. KAMAZ zal niet vertragen. Ook de aanwezigheid van vocht versnelt corrosieve processen. Uitwendig zijn deze factoren uiterst moeilijk op te merken, het is alleen mogelijk als de nooddruklamp op het instrumentpaneel oplicht.

Daarom zorgt de constructie voor een vochtafscheider. KamAZ, uitgerust met zo'n apparaat, werkt in alle omstandigheden, ongeacht de vochtigheid van de lucht in de straat. Hij, die door dit apparaat gaat, wordt gereinigd van olie en uit vocht gedempt. Eers daarna dringt het in de ontvangers, waarna het vervolgens naar de actuatoren wordt gestuurd .

Het is op te merken dat het apparaat de lucht van water en olie niet volledig kan reinigen. Een bepaald percentage blijft erin. Een extra filter hier is de ontvanger zelf. Door de pijpleidingen in te halen, verruimt de lucht. Tegelijkertijd druppelt de temperatuur. En het overige vocht kondenseert zich aan de muren van de tank. Voor langdurig gebruik adviseren experts echter dat het systeem wordt voorkomen door handmatig een speciale bloeddruk te openen.

species

Tot op heden kan de KamAZ waterafscheider van twee types zijn: met de WFD - een geïntegreerde luchtdrukregelaar of het nu niet is. Deze apparaten hebben hetzelfde doel. Hun ontwerp is echter anders. Er wordt aangenomen dat apparaten met een ingebouwde luchtdrukregelaar een betrouwbaarere werking van het pneumatische systeem verzekeren. Daarnaast kunnen in hun ontwerp aanwezig zijn een radiator. In dergelijke elementen wordt een gecombineerd type luchtfiltrering gebruikt - thermo- en simpelweg dynamisch. De KamAZ ontvochtiger zonder radiator heeft alleen het laatste type ontvochtiging. Het element zelf is een dunwandige geribbelde pijp, gevouwen in 5-6 omwentelingen.

Verwarmingsmethode

De filter-vochtafscheider verschilt volgens de verwarmingsmethode. Afhankelijk daarvan kan het elektrisch of mechanisch zijn. De constructie van inrichtingen van het eerste type zorgt voor de aanwezigheid van een ingebouwd verwarmingselement. Het verlaagt de kleppen tijdens de winteroperatie. Wat apparaten met mechanische verwarming betreft, functioneren ze uit de energie van hete lucht. Ook in hun ontwerp zijn er geen vriesventielen. Ze zorgen voor een goede werking van het systeem tot het moment van disinhibition.

inrichting

Ongeacht het type, is het apparaat van deze elementen hetzelfde. In de kern heeft de filterdroger een metalen behuizing met een geleider en een druppelklep. Ook hier zijn er extra afsluiters: veiligheid, de ononderbroken werking van het apparaat waar het vocht in de radiator bevriest en de omgekeerde. Deze laatste voorkomt dat de luchtstroom onder druk van het systeem terug naar de compressor komt.

Opgemerkt dient te worden dat de KAMAZ vochtafscheider, afhankelijk van het type constructie, verschillende condensaatafzuigkleppen heeft. Op toestellen zonder drukregelaar, dit is een diafragma glijventiel. Het opent als gevolg van de luchttoevoer wanneer de regelaar geactiveerd is. Wat het apparaat met de WFD betreft, is er één veerklep in hun ontwerp. Het wordt tegelijkertijd geopend met de drukregelaar.

Hoe werkt de KamAZ dehydrator met de regelaar?

Het algoritme van het apparaat heeft een aantal eigenschappen in het mechanisme van het verzamelen van vocht. De compressor, die lucht pompt, leidt het door pijpleidingen naar de radiator. Daar wordt het gedroogd en gekoeld. Dan dringt de lucht in het kanaal van de spiraalvorm, die zich tussen het lichaam van de ontvochtiger en de regelaar bevindt. Hier ondergaat hij een zuiveringsprocedure. Verder door de terugslagklep komt het weer in het systeem, maar al in een bruikbare vorm.

Vocht zelf op dit moment verzamelt zich op de bodem van het lichaam. Na het bereiken van de extreme waarde wordt het condensaat verwijderd. Tegelijkertijd wordt de regelklep geopend waardoor de vochtafgifteklep wordt geactiveerd. Op dit moment wordt de radiator gespoeld. Daarin wordt al het vocht van het water door hoge druk schoongemaakt.

Problemen in het werk

Ze kunnen zich voordoen in de winter. Bij een negatieve temperatuur, tijdens een lange stilstand, kan de afvoerklep eenvoudig bevriezen. Dan werkt de drukregelaar als een veiligheidselement, waardoor een drukvermindering is wanneer het kritische niveau bereikt wordt. Wanneer de compressor echter begint, komt de lucht in de luchtontvochtiger. KAMAZ, die gedurende ongeveer 5 tot 10 minuten in gebruik is, zal geschikt zijn voor gebruik, aangezien deze lucht bij zijn temperatuur de klep volledig verwarmt en de werking herstelt.

voordelen

Wat de voordelen betreft van het gebruik van apparaten met een drukregelaar, is het hier nodig om de hoge efficiëntie van vochtverwijdering op te merken. Een conventioneel apparaat zonder regelaar, vooral in de winter, kan de lucht van olie en vocht niet helemaal leeg maken door een slechte klepwerking. Dit vermindert de efficiëntie van het pneumatische remsysteem aanzienlijk.

In het toestel met een regelaar gaat het verwijderen van vocht vergezeld van een verwarming van de radiator en het lichaam onder druk - het vocht verdampt en wordt perfect in de atmosfeer geloosd. Daarom, voordat u de waterafscheider op KamAZ installeert, moet u het principe van werking van beide soorten elementen begrijpen. Zoals u kunt zien is de meest geschikte optie bij de luchtdrukregelaar. Dit is geïnstalleerd op de meeste trucks-buitenlandse auto's. Daarom zal zijn aanwezigheid in de binnenlandse KamAZ niet overbodig zijn.

Reglement van werking

Tijdens gebruik vereist dit element minimaal onderhoud. Maar we merken op verschillende eigenschappen, waarvan de kennis de bron van de vochtafscheider aanzienlijk zal verlengen. Ten eerste moet u het correct installeren. De afvoerslang moet recht naar beneden wijzen. Dus, het verzamelde condensaat zal recht en onbelemmerd zijn om buiten te worden geloosd. Als de unie lateraal wordt geduwd, zal zelfs bij hoge druk een deel van het vocht zijn dat de corrosieprocessen in de elementen zal veroorzaken.

Vergeet ook niet de dichtheid van het systeem. Als u een separator installeert die in gebruik was, is het raadzaam om een reparatiepakket te kopen en de afdichtingselementen te veranderen. Anders heeft dit toestel hoge betrouwbaarheid en efficiëntie, waardoor de rubberen diafragma's van de remkamers beschermd worden tegen de schadelijke effecten van olie en de kleppen - tegen corrosie en bevriezing in de winter.

Het is alleen defect wanneer het afgedrukt is. Bijvoorbeeld, als hij de lucht vaak "etsen". In dit geval wordt het probleem opgelost door een reparatiepakket te kopen. Het bevat een reeks veren, verzegeling van rubberen ringen en manchetten. Overigens, als er een storing optreedt, hoort het apparaat voortdurend "door een gedeelte van de lucht naar buiten toe onder druk te drukken.