Hoeveel in Moskou metrostations? In aanbouw metrostations in Moskou

De wereld van de metro van Moskou is uniek, dynamisch, levendig en expressief. En voor de Moskovieten, en voor de gasten is veel meer dan een deel van de stedelijke vervoersinfrastructuur. De metro van Moskou, natuurlijk, heeft een bepaalde esthetische en spirituele dimensie. Er is echter al lang bekend bij de meerderheid van de gebruikers zijn. Ze hebben geen tijd om na te denken of over met abstracte vragen, of zelfs hoe velen in Moskou metrostations. Ze zijn gewoon veel.

Hoe het allemaal begon

Het zal binnenkort tachtig jaar geleden, zowel in de Moskouse ondergrondse metro treinen vervoeren passagiers. Dat wil zeggen, als de tijd om de datum van ingebruikname van de eerste metrolijn te berekenen. De eerste passagiers bezocht Sokolniki in 1935. Het aangesloten het centrum van de stad met het gebied van Sokolniki in het noord-oostelijke rand van de hoofdstad. Maar om te bouwen aan de metro begon veel eerder. Dit proces stopt niet, zelfs tijdens de Grote Patriottische Oorlog. We bouwden zij aan deze dag. Het is daarom niet zo gemakkelijk om de vraag te beantwoorden is een eenvoudig op het eerste gezicht, hoeveel in Moskou metrostations. Hun nummers zijn voortdurend toe. Aangezien de bouw van nieuwe wijken aan de rand en de reconstructie van het historische centrum van de stad, samen met de groeiende blokken verschijnen en het nieuwe metro station.

Nadelen radiale ring regeling

Ontwikkelingsplannen van de Moskouse metro bijna tachtig jaar van haar bestaan hebben herhaaldelijk gewijzigd. Aanvaard voor de uitvoering in de jaren veertig van de radiale ringsysteem tot op zekere hoogte goed ontvangen vervoer. Lange tijd leek het bijna perfect. Maar de nadelen werden steeds sterker getoond met de ontwikkeling van de metropool. Chief onder hen was het feit dat de belangrijkste passagiersvervoer van dichtbevolkte perifere gebieden op weg naar het centrum, in de richting van de Circle Line. In de meeste gevallen, om het gewenste station te krijgen kan slechts twee wijzigingen. De diepste metro station in Moskou is gelegen in het historische centrum van de stad, en dit feit niet het ontwerp en de bouw van grote hubs te vergemakkelijken.

Het veranderen van het algemene concept

Na een zorgvuldige analyse van deze situatie, de algemene aanpak in de richting van ondergrondse regeling ontwikkeling werd gewijzigde constructie in de richting van het akkoord lijnen rechtstreeks aan te sluiten gebieden van Moskou. Dit stelt u in staat om weg te dragen stations van het Garden Ring en niet om passagiers overbelast transit stroom cirkel lijn. Het centrale deel van de stad is reeds voldoende infrastructuur. De meest actieve constructie is vandaag uitgevoerd in de afgelegen districten, op dezelfde plaats en er moet een nieuw metro station in Moskou. plattegrond van de stad in veel opzichten al de ringweg doorkruist als het eenmaal staat voor de grens. Metro mag niet worden een lange tijd achter bij de ontwikkeling van de metropool van nieuwe gebieden zijn.

Hoeveel in Moskou metrostations?

Het antwoord op deze vraag heeft alleen zin met betrekking tot een bepaalde kalenderdatum. Op 22 mei 2014 Metro Moskou heeft twaalf operationele lijnen waarop er 194 stations. Je moet er niet aan twijfelen dat het aantal van deze en anderen zullen toenemen in de nabije toekomst. Aanbouw metrostations in Moskou zijn in het centrale deel van de stad op de bestaande sites en de radiale verlengingen in de richting van de periferie. Aanleg van ondergrondse leidingen op verschillende plaatsen voorbij de ring in de richting van het veld.

Op de architectuur van de Moskouse metro

Architectuur en decoratie van vele stations van de metro van Moskou maakt ze een onvoorwaardelijke deel van het nationale culturele erfgoed. In de metro van Moskou vele verbazingwekkende meesterwerken. Expressieve visuele beelden, het heeft geen gelijke in de wereld. Natuurlijk, een dergelijke verklaring is subjectief. Maar bewezen door mensen die toevallig in een verscheidenheid van steden over de hele wereld. Deze mensen hebben iets om hun indrukken te vergelijken. Ze kunnen worden vertrouwd. Maar de architectuur van de metro van Moskou ervaren zowel de ups en downs, en niet al zijn stations zijn meesterwerken.

Probeert op te slaan

Openbare metro station in Moskou, gelegen aan de Arbat-Pokrovskaya, Zamoskvoretskaya en Filevskaya lijnen produceren erg armoedig indruk. Het punt hier is dat ze werden gebouwd in de zogenaamde periode van de strijd tegen architectonische uitspattingen. partij en de regerende overheid in de geschiedenis van de Chroesjtsjov periode, was gericht op de financiële kostenbesparingen en kunt u snel bouwen van een nieuwe metrolijn en in werking gesteld. Maar de architectuur was praktisch niet beschikbaar, zo niet over haar blote functionalisme nemen. Veel op dit moment was gebaseerd op standaard ontwerpen. De eerste metro station in Moskou, dit type (het is de "May Day" Arbat-Pokrovskaya lijn) heeft een aantal kolommen in de hal. Hiervoor ontving zij de apt bijnaam - "duizendpoot". Actie decreet op de excessen werd overwonnen alleen in het midden van de jaren zeventig, toen de in aanbouw metrostations in Moskou herwon zijn gezicht. Maar terug in onze tijd.

In aanbouw metrostations in Moskou

Welke metro station in de hoofdstad zal in de nabije toekomst? Goedgekeurd en actief ten uitvoer gelegd plannen voor de ontwikkeling van ondergrondse in de periode tot 2020. De opkomst van nieuwe stations te verwachten in het centrale deel van de stad en over de voortzetting van de radiale richtingen naar de periferie. Tegen het einde van dit jaar moet in de noordelijke richting Lublin-Dmitrov lijn in gebruik genomen worden zes nieuwe stations. We hebben het over Butyrskaya, Fonvizinskaya, Tepliy District, Upper Likhobory en Seliger stations. In 2017 in werking treden Solntsevo vaste lijn tussen de stations "Victory Park" en "Ramenky" tussenstations "Lomonosov Prospect" en "Minsk". En in 2019 zal het mogelijk zijn om te vellen over de Kalinin lijn, "Tretyakov" om de "Business Center" door middel van station "Volkhonka", "Plyushchikha" en "Kutuzov Prospect".

Solntsevo en Kalinin lijn in de toekomst nodig hebben om verbinding te maken met één. De oudste in de metro van Moskou Sokolnicheskaya zal naar "Salaryevo" en Tagansky radius blijven - naar het station "Kotelniki". In totaal, rekening houdend met start-line bediening van de zogenaamde lichte metro in de richting van de suburbane steden tot 2020 in Moskou, moet je 79 nieuwe stations te zien. In de daaropvolgende jaren is voorzien verlengstuk Solntsevskiy straal richting Novoperedelkino en Riga - opzij Chelobitevo. Welke metro station in Moskou zal na 2020, we nog onbekend zijn.

Line derde knooppunt schakeling

Om het centrum lossen is werken aan de ontwikkeling en bouw van vier chordate lijnen langs de rand van de componenten en een gesloten lus uitgevoerd. Dicht bij het voltooien van de eerste chordale gedeelte tussen de stations "Lower Maslivka" en "Business Center". Er dient te worden gelanceerd in het laatste kwartaal van 2015. Vier regels van de derde uitwisseling circuit omvat het organiseren van het verkeer route basis. Als dit nodig wordt geacht een van de routes naar een ring te maken, in de metro van Moskou zal een tweede ringleiding bedienen.

gemakkelijk metro

Het antwoord op de vraag over hoeveel in Moskou metrostations, nog ingewikkelder na de inwerkingtreding van een lichte metro lijnen lopen in de richting van de grootste steden in de voorsteden, zoals Khimki, Podolsk, Dolgoprudny, Reutov en Mytischi. Het is niet duidelijk of naar het station van de autonome transportsysteem verwijzen naar de Moskouse metro. Gemakkelijk metro omvat het organiseren van het verkeer op de bestaande voorstedelijke spoorlijn Tracy of, indien dit technisch niet mogelijk is, aanleg van nieuwe spoorlijnen in parallel. In elk geval worden deze routes die in de zones van uitsluiting spoorweg.

Met de trein zal metro of slechts een minimum interval verzenden treinen en renovatie van rollend materieel in de vorm overeenkomt met de in die metro verschillen. Treinen zullen komen op de stations en treinstations van de hoofdstad. Het hele systeem van de Skytrain zal worden geïntegreerd in de algemene opzet van de metro van Moskou, dat is een duidelijk nadeel. Maar dit soort technische oplossing bespaart veel materiële middelen en maakt een korte tijd om een betrouwbare verbindingen met het grote suburbane stad waarvan de bewoners woon-werkverkeer in de hoofdstad te bieden.