Gemakkelijk metro in Moskou. De aanleg van een lichte metro

Makkelijk metro is op een tussenliggende positie tussen een conventionele metro, die allemaal al lang gewend geraakt, en lichte rail transportsystemen. Net als de klassieke metro, het is volledig geïsoleerd van het verkeer op straat. Gemakkelijk metro in Moskou regio verscheen ongeveer 12 jaar geleden, toen Boetovskaja-lijn werd gebouwd, op een bepaald moment in verband gebracht end gedeelte Kaluga-Riga lijn met het Zuiden van Butovo.

Wat zijn de belangrijkste verschillen?

De lichtlijn metro, in de regel is gebaseerd op het oppervlak of in speciale houders. Voor het gemak van hubs in grote steden te organiseren in de tunnel secties. Composities licht metro zijn voorzien van een klein aantal auto's (2-5). Skytrain Station hebben kleinere lengte en bevinden zich buiten.

Ondanks de hoge kosten van een dergelijk transport systeem kost ongeveer 4-5 keer goedkoper dan de klassieke versie. Dat is de reden waarom het licht metro in Moskou - de meest veelbelovende richting voor het oplossen van verkeersproblemen in de hoofdstad regio.

onmiddellijke plannen

Volgens de gouverneur van de regio Moskou, zal de kwestie van de oprichting van een lichte metro in de regio Moskou al snel bij een nieuwe fase van ontwikkeling. Gezien de enorme strategische belang van het ontwerp werk aan de nieuwe vestiging kan tijdens het lopende jaar worden uitgevoerd.

Belichamen onze plannen in realiteit zal niet makkelijk zijn. Tot op heden, de aanleg van nieuwe lijnen slechts in een deel van de algemene regeling van de ontwikkeling en het concept vergt investeringen van 150 miljoen roebel.

Waarom doen?

Waar is dit ambitieuze transport project zal worden uitgevoerd? Het ding is dat de bouw van een lichte metro in een korte periode verplaatst van de sfeer vaag veelbelovende gebieden van de regio Moskou op het gebied van transport projecten daadwerkelijk uitgevoerd. De regio Moskou is al zo vast in eindeloze files, dat de behoefte aan de introductie van nieuwe vormen van stedelijk vervoer zeer duidelijk is geworden.

Het is noodzakelijk om veilige en ongehinderde beweging tussen de verschillende nederzettingen in de regio Moskou zorgen voor strikt gestandaardiseerde periode. Deze taak is in staat om slechts licht metro verwerken in Moskou. Elke inwoner van Moskou en de regio staat bekend voor eindeloze rijen auto's en bussen, die in de ochtend, als een rivier stroom, voortdurend in beweging in de richting van de hoofdstad. Later in de middag richting wordt omgekeerd. En alles leek goed te zijn, maar alleen zolang de geringste fout zal niet gebeuren. Dan draait deze ruwe rivier snel in een stagnerende moeras, laat niet mogelijk is tot het moment dat zij zelf niet te bewegen. Als gevolg daarvan wordt de weg bracht veel meer tijd dan oorspronkelijk gepland, plus de verwende stemming en niet-gerealiseerde potentieel.

Hoe te bewegen binnen de regio Moskou op dit moment?

transport experts hebben lang aandacht besteed aan de kenmerken van het passagiersvervoer in de Moskouse ringweg. Het bleek dat ongeveer 40% van de auto's te gebruiken deze weg om het doel van de reis tussen de nederzettingen ligt in een buitenwijk van Moskou.

Alternatieven voor de vaststelling van de normale transport bestaat niet. Rijden licht metro zal worden gebouwd, zodat de bestaande nadeel was volledig aangevuld. Elk transport systeem moet zorgen voor een evenwicht tussen het openbaar vervoer en privé. Met andere woorden, moet elke burger het recht om te kiezen om te gebruiken vandaag het bezit van een auto of op zakenreis voor de ondergrondse hebben.

Wat is de bedoeling om te bouwen in de nabije toekomst?

light-rail lijn naast de bestaande spoorverbindingen lopen en dus een aanvulling terrestrische infrastructuur van spoorwegen communicatie. In grote lijnen, geen verband met de metro zullen ze niet. Het eerste wat te bouwen light-rail lijn Khimki (via de linker bank). Kom makkelijk metro Odintsovo door middel Nemchinovka. Verder wordt in de plannen - om aan het spoor en Pushkino krijgen.

Alle luchthavens van Moskou, volgens het perspectief plannen, moeten contact opnemen met de nieuwe transportleidingen. Interval treinen zal dus niet meer dan 7 minuten (met een verlaging van de spits 4 minuten).

Aardrijkskunde steden in de voorsteden, die beschikbaar zijn voor nieuwe voertuigen zal zijn, is zeer divers. Balashikha, Reutov, Mytishchi, Krasnogorsk, Vidnoe: Dat is waar het licht metro beschikbaar zal zijn. Naast de reeds genoemde plaatsen worden trailing stops gepland Kryukovo, Lyubertsy, Domodedovo, Podolsk, Nakhabino, Sheremetyevo.

Op dit moment is de situatie dat goederentreinen hebben om mee te krijgen op een aantal spoorlijnen met passagierstreinen, lokale treinen en AeroExpress. Het project Skytrain in staat te stellen deze verkeersstromen te scheiden. De uitdaging is om ervoor te zorgen dat een passagier niet is gebonden aan een schema. Aangekomen bij het station op elk moment, het moet een honderd procent zeker van zijn dat de lengte van de wachtende trein richting Moskou niet zal overschrijden 6-7 minuten.

Naast de grootschalige projecten, waaraan in de regio Moskou te voeren in bepaalde gebieden de geplande bouw van kleine transport snelle transportsystemen. Dergelijke gebieden zijn onder de lijn Shcherbinka - Bobrovo - Drozhzhinov - Rastorguevo, waar de bevolking snel komt tot 145 duizend mensen. Om de maximale verlaging van de belasting op het lokale wegennet te bereiken, is besloten om de bouw van off-street rapid transit systeem te organiseren.

verdere vooruitzichten

Idealiter moet light rail de rol van een efficiënt transport system integrator net buiten het gebied van Moskou te spelen in het transportsysteem van de hoofdstad. Het uiteindelijke doel van dit project dient de constructie van de zogenaamde chordates lijnen, die geleidelijk zich terugtrekt in een gigantische spoorweg ring en het deksel een hele regio Moskou zijn. Het kan worden bereikt vanaf Domodedovo en Odintsovo Ramenskoye gemakkelijk op een transportleiding.

In welke vorm het project "Easy metro - Moskou en omstreken Regio" betrouwbaar zal worden uitgevoerd weet het nog niet. Gezien het feit dat de Russische spoorwegen zijn aangepast voor alle vormen van transport in de toekomst kunnen we zien en de monorail en de spoorlijn, en high-speed off-street tram.

Zal allemaal zo simpel?

De constructie van een lichte metrolijnen trekt een vrij grote veranderingen in de structuur van opstelling van wegen en snelwegen stedelijke infrastructuur. Op zijn minst, het moet omhoog te reconstrueren tot 30 oversteekplaatsen voor voetgangers en ongeveer dezelfde build vanaf nul. Het is noodzakelijk om het probleem van de veilige beweging van voetgangers aan de overkant van het spoor op te lossen.

Vervolgens moet je om na te denken over de strijd tegen lawaai, waar de trein publiceert. Geluidsisolatie transport lijnen zal een van de topprioriteiten sinds overgang tot stand te brengen extra geluidsoverlast in de straten van de stad.

kan waarschijnlijk niet zonder de bouw van nieuwe kruispunten, of overbrengen naar nieuwe plaatsen. In sommige gebieden kan het een vrij eenvoudige upgrade. In de meeste gevallen is het stedelijk landschap sterk veranderd.

Kortom, dergelijke grootschalige constructie zorgt voor veel overhead, die de timing en de totale bouwkosten grote invloed.

Enige informatie in cijfers

Als gevolg hiervan zal een nieuw transport systeem hebben een totale lengte van de lijnen is niet minder dan 200 km. Bouwt 48 nieuwe stations. Alles voor de nieuwe metrolijn moet ten minste 57 nieuwe viaducten te bouwen. Om ervoor te zorgen handige verbindingen met treinen en metro normaal, is van plan om meer dan 200 interceptor parkeergarages, die zal maximaal 80 duizend auto's te bouwen. Het aantal treinen op de nieuwe lijnen tenminste 120 zijn.

De kosten van de uitvoering voor de aanleg van light-rail-programma zal meer dan 230 miljard roebel. De financiering zal gezamenlijk met de Russische Spoorwegen federale en regionale budgetten worden uitgevoerd. Het project van het licht metro zal bijna het dubbele van het volume van het passagiersvervoer in 2020 zal oplopen tot niet minder dan 1 miljard mensen.

Een van de nieuwe projecten

"Arrow" Het project van high-speed transportsysteem. Haar missie - om Khimki woonwijk te koppelen aan het metro station "Glider". De lengte van deze hogesnelheidslijn 7,2 km.

Wie zal de plannen uit te voeren?

De autoriteiten in de regio hebben de toestemming van de medewerking van een aantal bekende bedrijven ontvangen. Officieel is dit idee geïnteresseerd in Siemens geworden. Dit bedrijf heeft uitgebreide ervaring en gevestigde praktijk op het gebied van overleg over de organisatie van de moderne transportsystemen, de aanleg van spoorlijnen, de infrastructuur en de oprichting van het rollend materieel. Maar het licht metro in Moskou is geopend voor de Russische producenten die zeker aan de deelnemers van een groots project geworden. Het maakt niet uit of ze zullen samenwerken met buitenlandse bedrijven of zelfstandig op te treden. De regionale autoriteiten bijzondere aandacht besteden aan de oprichting van het grondgebied van de regio Moskou op de vereiste productiecapaciteit, in staat om de productie van moderne rollend materieel onder de knie voor het nieuwe vervoer project.

hoe allemaal echt?

In grote lijnen, in de beslissing om een zo goed als nieuwe vorm van vervoer, Moskou gids schommels te organiseren over een aantal ernstige hoogte. Met deze nieuwe, zoals gebruikelijk, al strekt zich uit tot de oude. Het is een plezier, omdat daardoor zodanig in drukke rijen worden gevormd voor de bevolking van Moskou Region transportprobleem oplossing door elk middel dat treinen gewoon "pop".

Wat zal het lot van deze grootse plannen zijn - is niet bekend. Heeft gewone passagiers dromen uitkomen? Zal het licht metro in Odintsovo of Ramenskoye? Of misschien is er een wordt weer light rail? Immers, op het moment veel gezegd over dit vervoer richting Balashikha. We belden en de lengte van de route, en de verwachte stop, en de kosten van de bouw, maar op het einde alles in zijn oorspronkelijke staat is gebleven.