Gegevensvoorbereiding en beweging in azimuth

Wat is de essentie van de beweging in azimuth en wat is de procedure? Laten we eerlijk zijn. Als u bewegen voet overdag in een open gebied, daarbij rekening houdend met het lager, het functioneren beginnen met de definitie van een bepaalde richting en de afstand berekenen voor nauwkeurige output naar het punt. Voorbereiding vooraf gegevens voor beweging in azimuth is de routeberekening een grootschalige topografische kaart.

voorbereiding stadia

Ten eerste moeten we grondig de omgeving verkennen, kies dan de route van de beweging en het spel en de diverse onderdelen ervan tussentijdse doelstellingen. De volgende fase - berekening van de lengte van de weg tussen hen en de bepaling van de azimut van de beweging in elke richting. Tot slot, we gegevens rechtstreeks tekenen op de kaart of een apart schema van de komende route.

Bestrating plan richting vertegenwoordigen alle windingen om de meting van de richtingshoek bij elk van hen. Bereken ook de lengte van de rechte gedeelten, en dan overgebracht naar andere eenheden. Azimuth leiden tot de magnetische azimuth, de afstand in het geval van de komende voetgangers omgezet in paren van stappen, zo zal gaan met de auto - de snelheidsmeter wordt rekening gehouden.

Hoe te bewegen in de vooraf opgestelde schema

De volgorde van handelingen is als volgt: terwijl de oorspronkelijke leidraad Bereken de azimut richting die naar het volgende, met behulp van een kompas. Hebben bereikt de tweede van de doelstellingen en het specificeren van de coördinaten van de woonplaats, opnieuw met dezelfde kompasrichting gecorrigeerd komende beweging naar de volgende in een rij op de derde landmark.

In alle andere punten actie wordt herhaald op dezelfde wijze. Keerpunt van de route bepaald door hoe makkelijker, hoe beter de zichtbaarheid en gemakkelijker terrein. Veel hangt ook af van de juistheid van de berekeningen. Gewoonlijk de afwijking ligt tussen 1/10 overwonnen pad. Dit betekent dat het mogelijk is tot 100 meter binnen elke gereden kilometer. Bij het wegvallen van de geplande richtlijn, dus het moet beginnen met zoeken binnen een cirkel met een straal van een tiende van het laatste segment reisden.

In sommige gevallen, bijvoorbeeld het bewegen van de sneeuw skiën, weglengten worden gemeten benadering, gericht op snelheid en verstreken tijd skiërs. Ter compensatie van de onnauwkeurigheden te gebruiken bochten duidelijk te onderscheiden extra oriëntatiepunten. Als zodanig kan het de maan of de zon aan te passen. Azimut moet dus ongeveer elk kwartaal van een uur worden bijgewerkt. Indien dergelijke besturing niet wordt uitgevoerd, kan een aanzienlijke afwijking van de geplande route.

Hoe om obstakels te vermijden

Het hangt af van wat voor soort karakter is een obstakel en wat is de grootte. Als u het kunt onderscheiden van de andere kant van het obstakel, voor het begin van zijn nota het aantal paren van stappen en een overzicht van de volgende mijlpaal op de andere kant, het berekenen van de afstand tussen hen wordt omgezet in een paar stappen en toegevoegd aan een geplande in de route. probeert dan omzeilen obstakels bewegen zijn lang geplande punt waar herstel van de gewenste bewegingsrichting in azimuth en verder het pad. Als de andere kant van de barrière niet kan worden onderscheiden, dan is de aanpak van het obstakel verkennen van de omgeving, met de hulp van een kompas te berekenen de azimuth in de richting langs de grens, van begin om te verhuizen naar bypass het tellen van een paar stappen en het volgen van een rechte pad.

Hoe het terrein 's nachts navigeren

Dit probleem is veel ingewikkelder dan de oriëntatie in het overdag. Overzicht in het donker beperkt onderwerpen zijn moeilijk, alle afstanden worden gezien op een verwrongen manier. Voor alle vertrouwen oriëntatie zorgvuldig moet worden voorbereid tijdens de nacht. Frequentie criteria voor de route te verhogen en maakt de segmenten 3-6 km.

Richtlijnen moeten dienen als een 's nachts duidelijk te onderscheiden op de hemelse achtergrond objecten. Deze omvatten de hoge torens, fabrieksschoorstenen, kerkkoepels, etc., en liggen op de geleidingslijn routelijn -.... gelijkvloerse kruisingen, bruggen, enz. De route alleen te verdelen in secties lijnsegmenten. Helemaal windingen berekend magnetische azimut voordien gecontroleerd door het kompas geschiktheid en nauwkeurigheid van de gegevens van auto snelheidsmeter.

Night oriëntatie: de beweging in azimuth in donkere omstandigheden

Voor het rijden de geplande route moet zorgvuldig worden bestudeerd en onthouden de mogelijkheid om toegang te krijgen om de kaart zo weinig mogelijk. Bij het werken op de route 's nachts automobilist over de komende oriëntaties op voorhand gewaarschuwd om de kaarten hebben betrekking op de manier waarop u een betrouwbare zaklamp uitgerust met blauw licht filter nodig. Dit licht niet verblindt de ogen en stelt u in staat om de omgeving gelijktijdig waar te nemen.

Off-road azimuth uurwerk van het kompas (wat richting), de lengte van segmenten doorlopen de snelheidsmeter bepalen. De moeilijkheid ligt in de behoefte aan veel vermoeide ogen en problemen met de erkenning van de lokale objecten. 's nachts vaak laten leiden door de hemellichamen - sterren en de maan. Amendement moet verplicht dat ze allemaal worden gemaakt, met uitzondering van de North Star, hebben de neiging om te bewegen langs de hemel.

Hoe om te navigeren wanneer het zicht beperkt is

Aldus genoemde termijn aan de omstandigheden waaronder verminderde optische zichtbaarheid van objecten door de rook, mist, sneeuw, regen of sneeuwstorm en stoffige lucht. Vaak beperkt zicht ten opzichte van de duisternis van de nacht, maar hier zijn er een aantal verschillen - de nacht is het mogelijk om radio en verlichting apparaten te gebruiken, dezelfde ongunstige omstandigheden die beperkte zichtbaarheid, vaak vermindering van de mogelijkheid van dergelijke apparaten op niets uitlopen. Door de beweging in azimuth in dergelijke omstandigheden vaak ondoenlijk.

Radiocommunicatie lijdt die met hoge snelheid zanddeeltjes, stof of sneeuw. in geval van brand of het gebruik van kernwapens - verminderd zicht kan een onaangename werkelijkheid in vrijwel elk gewenst moment. Gelet op de mogelijkheid van het ontstaan ervan, werd de route op vergelijkbare wijze bereid om de komende nacht - in het geval van een beweging door het hebben van de harde ondergrond wegen. Bewegen door de rest van het gebied zijn op een vooraf berekend op de azimuth kaart. Elke route moet zorgvuldig worden bestudeerd en het beste wat je kan herinneren. Verplaatsen moet grafisch worden geregistreerd op een kaart, merkt alle data movement in azimuth en tussenpunten hun eigen locatie.

Hoe te navigeren in het bos

In dit geval is de moeilijkheid ligt in het beperkt nazicht en de schamele aantal bezienswaardigheden. De route meestal effenen een onverharde weg of brandgang. De meeste van hen zijn niet op elke kaarten en zijn slechts tijdelijk. Door het bestuderen van de weg vooruit, moet bijzondere aandacht worden besteed aan de aard van het terrein en waterlichamen. De aanwijzingen op de horizon van de partijen in het bos is eenvoudig genoeg om te worden geleid door lokale kenmerken - de kleur en de ruwheid van schors, mos op stronken en bomen. Als extra monumenten staan nog steeds de zon, de maan en de sterrenbeelden.

oriëntatie in

De beweging in azimuth in een grote nederzetting wordt bemoeilijkt door het beperkt nazicht. De route wordt gelegd op de belangrijkste wegen, in een poging om het aantal bochten tot een minimum te beperken. Geleid door opmerkelijke gebouwen, bruggen, leidingen industrie.

Als u betrokken bent bij de vernietiging van het gebied, de taak is enorm ingewikkeld oriëntatie. De reden - de mismatch gebied van tevoren in kaart brengen. In dit geval dient te worden uitgegaan van de basisvormen van verlichting, die in de vorm van contourlijnen. Merk op dat de contouren van de kliffen, kuilen en diverse geulen na de explosie, waarschijnlijk aanzienlijk worden gewijzigd, en om ze te identificeren, te verzamelen met de kaart, zal het onmogelijk zijn.

Rivierbeddingen nauwelijks aan verandering onderhevig, maar als er een vernietiging van grote waterbouwkundige constructies is geweest, kan grote delen van het land tijdelijk worden ondergedompeld. Onder deze omstandigheden, spoorwegen dienen als de meest stabiele van de oriëntatiepunten en de weg een harde coating - zelfs in een gedeeltelijk vernietigde web.

Hoe te navigeren in de winter

Snowdrifts afgevlakte vorm van opluchting. Kleine geulen, kuilen, zijn zandwegen verliezen hun belang in deze zin. Onder diepe sneeuw is bijna onmogelijk om het meertje, balken en streams te zien. Winter legde vaak veel tijdelijke wegen die niet op de kaart worden weergegeven.

In verband met het bovenstaande oriëntatie moeilijkheden in de winter wordt verhoogd met de bestelling. Krijg winter route mogelijk, begeleid door grote installaties, spoorwegen of een toren weg. Als de beweging in azimuth te skiën zonder wegen, is het noodzakelijk om een kompas te gebruiken met het oog schikkingen en grote bruggen.