De lengte van de brug over de Straat van Kertsj is nog niet precies bekend. De geschiedenis, het heden en de toekomst van de brug over de Straat van Kertsj

Het ontwerp van de brug aan de kust van het Taman schiereiland aan de overkant van de Straat van Kertsj in een stroomversnelling geraakt onmiddellijk na de hereniging van de Krim met Rusland. Wanneer een nieuwe vervoersknooppunt in gebruik zullen worden genomen, zal het direct verbinding Krasnodar regio en de Krim. Zo spoedig mogelijk opzij te zetten voor het ontwerp en onderzoek met de bouw zelf. Hoewel het niet bekend is wat er zal de lengte van de brug over de Straat van Kertsj zijn. Waarschijnlijk de gang 2 maal meer dan de afmeting van soortgelijke constructie in 1944. Moderne brug kruising aanzienlijk te versnellen de ontwikkeling van het toerisme in de regio en de landbouw.

De brug over de Straat van Kertsj. project foto's

Projecten van transport oversteekvoorzieningen werden voorgelegd aan de specialisten van het ministerie van Verkeer van de Russische Federatie en de leden van de interdepartementale commissie. Een van de nieuwe infrastructuur of Crimea - twee niveaus brug over de Kertsj - worden gecombineerd (weg en spoor). Dit besluit van het ministerie experts kwam na het bestuderen van alle opties.

Ontwerpers 74 projecten verschillen in kosten, lengte toegangswegen gecreëerd. Onder hen zijn er mogelijkheden voor de aanleg van de tunnel van de punten van Tuzla en varkens. op het gebied van bruggenbouw experts beschouwd als alle mogelijkheden, maar heeft wel opgemerkt dat de tunnel duurder dan een brug zal zijn, en het zal meer moeten bouwen. De duur van de constructie van een gecombineerde brug over de Straat - 3,5 jaar. Er zijn opties voor de bouw van transport gang van de haven "Kaukasus" en andere punten. Foto van een van de projecten geeft een idee van de twee-niveau combinatie van wegen en spoorlijnen.

De meest veelbelovende projecten

Specialisten van het ministerie van Verkeer en de Interdepartementale Commissie zorgvuldig bestudeerd alle projecten van de brug tussen de Kaukasus en de Krim. De meest veelbelovende erkende 4 varianten van de 74's. Elke kamer heeft een andere lengte van de brug over de Kertsj:

1. "Northern" - de route van Cape lantaarn en m Kleine hoek met zijn lengte van 10,3 km ..
2. "Zhukovsky" - een brug over van Zhukovka aan varkens, lengte spit - 6,3 km.
3. "Yenikalsky" - een smalle brug in de uitlijning van Straat 5,7 km lang.
4. "Tuzla" - de overgang van het vervoer m Ak-breaker Tuzla, de lengte van -11,7 Km..

kosten van het project

In eerste instantie heeft het ministerie van Verkeer van de Russische Federatie de minimale hoeveelheid van 50 miljard aangekondigd. Roebels die nodig zijn voor de aanleg van een weg brug tussen Taman en Kertsj schiereiland. De Russische president Vladimir Poetin zei en de taak toegevoegd: het bouwen van een gemeenschappelijk vervoersbeleid kruising (weg en spoor).

De varianten van toevoegingen aan de brug van de tunnel op de bodem Straat vormen. De totale kosten van het hele gebouw zal worden verfijnd tot het midden van herfst 2014, als de lengte van een brug over de Straat van Kertsj. Tegen de tijd dat moet engineering en ontwikkeling, die met succes uitgevoerd op het gebied van de toekomstige bouw werd uitgevoerd worden voltooid.

Volgens specialisten kan de bouw van de brug kost $ 300 miljard overschrijden. Roebel. Rond 84 miljard. Roebels van het totale bedrag zal worden besteed aan voorbereidende werkzaamheden. Kosten van het project en de gehele constructie neemt toe naarmate de studie van de natuurlijke kenmerken van de zeestraat, de geologische structuur en de locatie op het Kertsj Schiereiland van de objecten van de geschiedenis, cultuur en archeologie.

Bridge in de Straat van Kertsj

De brug van Tuzla naar m. Ak-breaker geselecteerde Interministeriële Commissie, omvat de bouw van de spoorlijn en de snelweg over. twee spoor en ingebouwde vier-baans snelweg zal worden gelegd. Volgende in de rij spoorweg gaat onder de auto, en ernaast. aparte weg en spoor kruisingen zal worden gebouwd aan het spit basis. Bij transport corridor constructie project "Tuzla" de kortste weg en spoor ingangen (36 en 38 km) nodig. Feature versie, die de bouw van een brug baan Tuzla Spit, omvat - besparingen in de aanleg van de toegangswegen.

"Tuzla optie"

Tuzla en de dam ligt in het zuiden van de straat, in de ruimste van zijn doel. De bouw in dit deel van het project is significant verschillend van de route die de haven "Kavkaz" in het oosten en het westen Chushka vlecht:

1. "Tuzla optie" voorziet in de bouw van de langste gang. Volgens het project lengte van de brug over de Straat van Kertsj zal 11,7 kilometer te bereiken.
2. gebied zal worden gebruikt voor de constructie van de gehele infrastructuur, zoals magazijnen en andere faciliteiten.
3. Het zal in staat zijn om te beschermen tegen de gevolgen van grootschalige opgraving Scythische grafheuvels en andere attracties die in overvloed in de omgeving.
4. Bouwers zal proberen om de bijzondere natuurlijke kenmerken van Kerch en Taman schiereiland te omzeilen - moddervulkanen.

Natuurlijke kenmerken van de Straat van Kertsj

De constructie van een vervoerscorridor zal beginnen na voltooiing van geologische, hydrologische en andere studies op het gebied van de bouw van de brug. Tectonic voorwaarden zijn ingewikkeld, een aanzienlijke invloed op het ecosysteem heeft een economische activiteit. Geplande werkzaamheden mogen niet leiden tot schade aan de navigatie en de visbestanden van de Straat. Het project ontwerpers hebben geprobeerd om de fundamentele natuurlijke kenmerken en voorwaarden van het lichaam van water scheiden van de Taman en de Krim te overwegen. Straat van Kertsj (totalen):

• oorsprong - tektonische;
• Lengte - 45 km;
• width - 4,5-15 km;
• diepte - 5-15 m;
• uiterste punt Kerch Peninsula - m Ak-breaker ;.
• Krasnodar edge uiterste punt - m Tuzla ;.
• Klimaat - gematigd landklimaat.

Straat van Kertsj - oude transport corridor

Kerch stad gesticht door Griekse kolonisten in het midden van de VI eeuw voor Christus. e. Hier bevinden zich de ruïnes van de oude stad Panticapaeum - de hoofdstad van de Bosporan Koninkrijk. Zeestraat grondgebied in de oudheid werd de Cimmerian Bosporus geroepen om de gelijkenis met de Bosphorus tussen de Zwarte Zee en de Egeïsche Zee (Middellandse Zee). Western zeestraat deel wast Kerchensky Krim-schiereiland (Tavridy). In het oosten is het Taman schiereiland. In de omgeving van Kertsj gevonden Scythische grafheuvels, oude nederzettingen, forten en andere monumenten van geschiedenis en cultuur.

De communicatie tussen de westelijke en oostelijke kusten bestond in de oudheid. Cimmeriërs kon inhalen hun kuddes waden door ondiep water, het aansluiten van de Zee van Azov en de Zwarte Zee. De breedte van de Kertsj het handelaren en vissers boten oversteken. Stad Kertsj opgenomen in de UNESCO-erfgoed lijst als het grondgebied waarop de Grote Zijderoute. Kerch kanaal was ook een deel van de weg, genaamd "Varangians Grieken". Aan de onderkant bevinden zich gedeeltelijk onder water oude Griekse stad, fragmenten van oorlogsschepen van het Ottomaanse Rijk.

Geschiedenis van de brug (1903-1953)

In het begin van de twintigste eeuw werd de Britse regering van plan om een spoorweg route uit Engeland te bouwen naar de Krim, een brug over de Straat van Kertsj, om de weg naar de Kaukasus naar India te openen. Op de uitvoering van het project had niet genoeg geld. Keizer Nicolaas II droomde ook in 1903 dat de Russische staat een brug over de Straat van Kertsj tussen Kerch en Taman, maar de uitvoering van het plan onderbroken door de oorlog in 1914 zal bouwen. Tijdens de Grote Patriottische Oorlog, de Noord-Kaukasische regio en de Krim waren het toneel van hevige gevechten tussen Duitsland en de Sovjet-Unie. Duitse troepen bouwde een ponton brug over de Straat van Kertsj, maar de Führer eiste naar een 5-kilometer permanente voorjaar van 1943 op te bouwen.

Het idee van een brug door de Duitse architect Alberta Shpeera Duitse bezetter had geen tijd om uit te voeren hebben. Na de verdrijving van de nazi's van Taman en de Krim Sovjet-ingenieurs nieuw leven ingeblazen Duitse project, de bouwers gebruikte metalen constructies en uitrusting achtergelaten door de nazi's. Aan het einde van april 1944 zijn we begonnen met het installeren van palen, en begin november van de Kaukasus naar hetzelfde jaar ging naar het eerste deel van de "Krim" station. In februari 1945 stortte de brug onder de druk van de ijsblokken die wind en golven worden aangedreven van de Zee van Azov. In 1953 begon hij te werken veerboot, het koppelen van de Taman en Kertsj.

De niet-gerealiseerde projecten Bridge

Na de ineenstorting van de Sovjet-Unie, heeft Rusland en Oekraïne herhaaldelijk de kwestie van het transport corridor door de Straat van Kertsj. Sinds 1991 is het uitgegroeid ongeveer 20 projecten in de discussie die werd bijgewoond door de presidenten van Oekraïne en Rusland. In 2004 hebben de veerboten ten dienste van de route is vervangen, en de onderhandelingen zijn in een langdurige fase ingegaan. Werk aan het project nieuw leven ingeblazen in 2010, toen Oekraïne was een verandering van de regering. In een van de presentaties werden aangekondigd bouw parameters: lengte van de brug - 4,2-4,5 km, financiering - 24 miljard roebel .. Om Euro-2012 transport doorgang was naar de Kaukasus en de Krim te sluiten, maar de bouw ervan werd opnieuw uitgesteld. De brug over de Straat van Kertsj van plan op te zetten aan de vooravond van de Olympische Spelen in Sotsji. Vervolgens koos de Interstate Commissie voor de kortste "northern" versie (van m. Lantern aan m. Kleine Kut). Het project werd liet geen papier.

Krasnodar regio - Krim

Bij het aanmaken van een nieuwe brug zal de bestaande kruising van de Straat van Kertsj (port "Caucasus" - "Krim" poort) opereren. Seizoen 2014 belooft te worden "hot." naar de Krim te krijgen om te rusten, de Russen met de trein reist naar Krasnodar of Anapa. voortzetting van de weg met de bus naar de haven "Kavkaz", gevolgd door de veerboot naar de haven "Krim" van de hoofdstad van de Kuban, of de Zwarte Zee kust. Een andere variant van aflevering van passagiers - per catamaran vanaf Anapa naar Kerch poort.

Kerch Bridge: Een blik in de toekomst

Volgens deskundigen zijn er geen belemmeringen voor de bouw van een nieuw vervoersknooppunt. Russische experts op het gebied van geologie en hydrologie voerde de nodige studies en metingen van de kust van de Straat van Kertsj. De voorkeur wordt gegeven aan de route-opties, genaamd "Zhukovsky" en "Tuzla". Bij het evalueren nemen deze projecten rekening met vele factoren, waaronder het behoud van monumenten aan de oevers van de Straat. De brug zal verbinden twee populaire vakantieregio in de noodzaak van de ontwikkeling. De economie van het schiereiland van de Krim ontvangen een gewichtige aanvulling op het transport infrastructuur die nodig is voor de ontwikkeling van de productie, havens, communicatie, het toerisme en de landbouw.