De brug van Hangzhou in China

Hangzhou Bay Bridge (Hangzhou, China) is een bevestiging van het feit dat de grap over de lage kwaliteit geproduceerd in China dingen zijn niet altijd geschikt. Hij is een van de grootste van dit soort kunstwerken op de planeet en heeft een ongelooflijke schoonheid. De lengte is 36 kilometer.

ontwerp

Lange-termijn onderzoek en overleg over de mogelijkheid van het bouwen van een brug in deze plaats begon in 1994 en duurde negen jaar. In het proces van zijn project was om de beste experts en architecten uit alle hoeken van de planeet, die in totaal zijn er meer dan zevenhonderd trekken. Als resultaat van het harde werk, de ontwikkelaars het eens geworden over het idee dat de brug in Hangzhou, foto's van die hieronder worden gepresenteerd, moet worden ondersteund door een sterke touwen, omdat het hem in staat stellen om beter tegen de moeilijke geologische omstandigheden op de bodem, multi-directionele water flow, evenals de karakteristiek van de bouwplaats van de hoge golven. Als gevolg daarvan, volgens de verklaring van de makers, het doel is in staat om zelfs een aardbeving te weerstaan met een capaciteit van zeven punten op de schaal van Richter.

constructie

De brug van Hangzhou in China begon te bouwen in juni 2003. Vijf jaar later, werd al het werk voltooid, en een jaar na de grand opening. Opgemerkt wordt dat het vormen van alle componenten en de constructie van bouwwerken op het vaste land plaatsvindt. Daarna wordt getransporteerd naar de sites die deel gebouwd, waar geïnstalleerd met behulp van gigantische drijvende kranen. Om overspanningen duidelijk aan elkaar werden gemonteerd, zijn bouwers voortdurend betrokken zijn meer dan vijftig van GPS-systemen.

Het belangrijkste probleem

Het belangrijkste probleem dat we geconfronteerd Chinese ingenieurs voordat ze een brug van Hangzhou te bouwen, begon de emissies van aardgas, typisch voor diep water lagen langs de hoofdlijn. In een reeks van speciale studies kenmerken van de bodem, kenmerkend zijn voor dit proces, werd uitgesloten. Zo is de kans op beschadiging van de structuur van het kunstwerk dus volledig geëlimineerd.

ontdekking

Zoals hierboven vermeld, is het object in 2009 in gebruik genomen. De openingsceremonie die grote pracht onderscheiden, die werd bijgewoond door een groot aantal mensen. De ceremonie gewijd aan dit evenement, de hoofdingenieur van de bouw van Wang Yong met trots aangekondigd dat Hangzhou - de langste brug ter wereld. Bovendien is de expert benadrukt dat het project in de meest zware omstandigheden werd uitgevoerd, want hier gaat de stroom die de top drie in de wereld, heel vaak zijn er tyfoons. Na afloop van een ingenieur gericht op het feit dat de brug is uitgegroeid tot een van de belangrijkste, niet alleen direct in China, maar in de hele wereld.

algemene beschrijving

Transoceanische brug over Hangzhou Bay met dezelfde naam, dat deel uitmaakt van de Oost-Chinese Zee, evenals de rivier de Qiantang, die is gelegen in de Yangtze Delta. Zoals hierboven opgemerkt, is de totale lengte 36 kilometer. Deze architecturale structuur «S» ontworpen en vorm. Het is een onderdeel van de Chinese oostkust snelweg, waardoor samen de noordelijke en zuidelijke delen van de staat verbonden. Bridge oorsprong in Dzhiaksine en eindigt - in Nimba. Op basis van het project documentatie, is de constructie ontworpen voor een honderd gegarandeerde service jaar. Met andere woorden, zal een beetje haar reconstructie niet eerder dan aan het begin van de volgende eeuw nodig.

Het is onmogelijk om niet op te merken van het feit dat het object is verdeeld in negen secties en beschikt over de aanwezigheid van een moderne afweersysteem tegen mogelijke scheepswrakken en schade als gevolg. De ontwerpers rekening gehouden met de seismische kenmerken van de regio waar ze doorheen gaat, zodat de integriteit is niet zelfs wanneer een relatief grote aardbevingen gecompromitteerd.

Belangrijkste kenmerken

Volgens de statistieken, Hangzhou brug passeert dagelijks een gemiddelde van ongeveer 50 000 verschillende voertuigen. In elke richting wordt geleverd door drie rijstroken. De totale breedte van de rijbaan 33 meter. Overspanningen boven het water is vrij hoog (op een hoogte van 62 meter), zodat het mogelijk is om een verscheidenheid van schepen, zoals containerschepen, die behoren tot de vierde en vijfde generatie passen. De totale lengte van de kabel die wordt gebruikt om de brug ondersteunen Hangzhou is 32,2 kilometer. Het beperken van de snelheid op het vastgesteld op ongeveer 100 kilometer per uur faciliteit.

Bovengenoemde GPS-systeem, dat betrokken is in het stadium van de bouw van de installatie wordt nu gebruikt om bij te houden van de stand van zaken en samenstellingen voor resistentie te houden, en in geval van gevaar of afwijkingen, delen zij het personeel.

eiland

In het midden van de brug is het eiland van tienduizend vierkante meter, dat bestemd is voor rest van chauffeurs. Het biedt een aantal mogelijkheden voor reizigers. Deze omvatten benzinestations, restaurants, hotels en zelfs een observatiedek. Als gevolg van dit eiland is vrij hoog populariteit onder toeristen. Velen van hen komen hier alleen met het oog op de mogelijkheid om de wereldberoemde rivier stromen te zien krijgen. Trekken ze net zo goed en openbare parken. Om te voorkomen dat de vernietiging van het eiland is uitgerust met moderne bewaking en beveiliging systemen, en is gebouwd op de pier.

positief effect

Hangzhou brug onmiddellijk na de introductie een positieve invloed op de ontwikkeling van de hele regio heeft gehad. De plaatselijke gouverneur reeds kort na de opening dat in de delta van de Yangtze aanzienlijk de efficiëntie van het transportnetwerk toegenomen. Bovendien, serieus en versneld het proces van economische ontwikkeling van de regio. Opgemerkt wordt, en zelfs zo'n belangrijke nuance, dat de afstand tussen Shanghai en Ningbo verminderen met 120 kilometer. Met andere woorden, de reistijd van de ene grote stad naar de andere gehalveerd - tot twee uur.

Grote investeerders en aannemers

Volgens de belangrijkste investeerders in het project, heeft de brug van Hangzhou uitgegroeid tot een teken van de verdere groei van de economische macht van de hele staat. Ze hebben alle reden om dat te zeggen, want na de opening was er een sterke sprong in de economische ontwikkeling van de regio. Het project kosten van het project bedroeg ongeveer 1,4 miljard US dollar. $ 18 miljoen gemaakt zeventien particuliere ondernemingen die worden ingezet in de regio. De grootste investeerder in deze groep werd Songcheg, investering wordt geraamd op 17,3% van het kapitaal.

De hoofdaannemer van het project is China Railway Bridge Bureau Co Ltd. Internationale firma Ty Lin ontwierp de brug project. Voor het onderhoud en consulting beantwoord Hardesty & Hanover Corporation, de hele wereld bekend. Het contract voor de levering van anti-scheepswrak systemen werd toegekend aan Ben C Gerwick.