Brusilov Georgiy Lvovich - Russische pool-onderzoeker: een korte biografie

Aan het begin van de vorige eeuw een van de belangrijkste kwesties in verband met het onderzoek van het Noordpoolgebied, was de ontwikkeling van de Noordelijke zeeroute, die het mogelijk maakt om de route navigatie van schepen tussen het Europese deel van ons land en het Verre Oosten te minimaliseren. Onder degenen die hun leven gaven voor de uitvoering van dit programma was de Russische reiziger Brusilov Georgiy Lvovich (1884-1914), wiens naam is voor altijd in de geschiedenis van de Russische wetenschap.

Waardige telg van de glorieuze Russische families

Future pool-onderzoeker werd geboren 19 mei 1884 in Odessa in de familie van een officier van de Russische marine, de toekomst Admiral Lev Alekseevich Brusilov. Hun naam is trots op zijn plaats in de geschiedenis van het land, is het voldoende om dat oom George L. herinneren - Alexei - bekend als de held van de Eerste Wereldoorlog, onder leiding van de beroemde doorbraak van de Russische troepen.

Inschrijven in 1903 bij de Naval Cadet Corps, twee jaar later de jonge man werd gepromoveerd tot officieren te rechtvaardigen, en tijdens de Russisch-Japanse oorlog dienst verricht op de schepen van het eskader van het Verre Oosten. Echter, zijn ware roeping was niet de omgekeerde weg, en onderzoek.

De eerste onderzoekservaring

Brusilov Georgiy Lvovich verscheen voor het eerst in de poolcirkel in 1910, en werd een lid van de hydrografische expeditie, wiens taak het was de ontwikkeling van de Noordelijke zeeroute. Ter beschikking van de wetenschappers waren er twee ijsbreker "Taimyr" en "Vaigach". Verplaatsen van oost naar west langs de kust van de Noordelijke IJszee, de expeditie verzamelde een aanzienlijke hoeveelheid wetenschappelijke gegevens, zodat het Noordpoolgebied op de kaart aangevuld veel onduidelijkheden voor de eilanden en zeestraten. George L. monument deelname aan dit moeilijke werk werd naar hem vernoemd naar de vuurtoren, op Cape Dezhnev - op de continentale punt van Rusland en het geheel van Eurazië.

gedurfde plannen

Publiceren van rapporten over de expedities van vooraanstaande buitenlandse onderzoekers, zoals de Noren Raul Amundsen en Fridtjof Nansen, alsmede de Amerikaan Robert Piri en de Engelsman Robert Scott, werd voldaan in Rusland met grote belangstelling. Niet te willen naar de palm aan de ontwikkeling van het Noorden aan buitenlanders te geven, en als een echte Russische officier, pijnlijke ziel voor prestige macht, GL Brusilov, naar het voorbeeld van twee andere reizigers G. Sedov en Rusanov, besloot om zijn eigen expeditie te organiseren.

Een van de grootste uitdagingen voor de realisatie van het project werd bedacht, zoals zo vaak gebeurt, bij het identificeren van de bronnen van de financiering, aangezien de benodigde financiële middelen aanzienlijk en persoonlijk Georgiy Lvovich hebben ze niet te hebben. Echter, een uitweg gevonden.

In 1912 nam hij officieel afscheid, Brusilov kondigde de oprichting van een naamloze vennootschap, waarvan de winst naar verwachting zullen worden verhaald op de jacht zoogdier, dat had te maken met langs de weg van de toekomstige leden van de expeditie. Niet het vinden van de reactie van het publiek, een gedurfde liefhebber in staat was, echter, om hun familieleden te overtuigen om haar aandeelhouders te worden.

De grote beleggers waren zijn oom Boris Alekseevich Brusilov - de grootste grondbezitter van Rusland, en zijn vrouw, gravin Anna Nikolaevna, te doneren aan dit zeer de vraag vanuit economisch oogpunt, het project is 90.000 roebel -. Een enorm bedrag in die tijd.

Problemen aan boord van de "St. Anna"

Dus het oplossen van de financiële problemen, Brusilov Georgiy Lvovich ging naar Engeland, waar hij een tweedehands al verworven, maar nog steeds erg sterk zeilen stoom schoener. Het heette "Blenkatra", maar het zijn onder de Russische vlag, werd vervolgens omgedoopt ter ere van de belangrijkste investeerder van de expeditie - Gravin Anna Nikolayevna en noemde "St. Anna".

Van de St. Petersburg pier schoener "Sint Anna" vertrok hij 10 augustus 1912 en verhuisde naar de kant van de Barentszzee, waar haar eerste stop was gepland in de buurt van de kleine nederzetting van Alexandrovsk-on-Murman (vandaag Polar). Er, wachtend op de eerste organisator van de expeditie in ernstige problemen. Toen het schip landde op de wal, een groot deel van de bemanning - een paar matrozen, arts van het schip, en, het ergste van alles, de navigator - weigerde om verder te gaan zwemmen.

De situatie was kritiek. Van alle bleven aan boord van het schip, slechts vijf mensen, nog afgezien van de zeer Brusilov en tweede navigator AlbaNova (zijn foto hieronder gepubliceerd), waren professioneel zeilers, en de dokter ingestemd met de plicht te vervullen, toevallig met hen verpleegkundige. Echter, ondanks alles, 10 september, het dragen van een aanzienlijke aanvoer van voedsel, "St. Anna", vervolgde pad.

In het ijs gevangenschap

Een week later, het bereiken van de Kara Zee, het schip zich tot vast ijs strip te bewegen, waardoor ze in staat waren om zelfs in een periode van tien dagen vanaf de smalle doorgangen en open water. Maar dan, volledig vastgelopen met ijs, ontdekkingsreizigers verloren toekomstige mogelijkheden om het schip te bedienen. Dus, 10 oktober 1912 begonnen met hun bijna twee jaar drift. Door de wil van de wind en stromingen, vmorzshee in ijs schip, in plaats van de geplande koers in oostelijke richting, verhuizen naar het noorden en noordwesten.

In juni 1913 was het volgende schip net ten noorden van Nova Zembla, en kon duidelijk voor op de ijsvrije gedeelte van de zee te zien, maar alle pogingen om door te dringen tot hem waren tevergeefs, en de onvermijdelijkheid van een tweede winter werd duidelijk. Na een half jaar werd het schip overgedragen aan district Franz Josef Land.

Op sterven

Tegen die tijd, ondanks het feit dat de voedselvoorziening deels in staat in te vullen ten koste van de jacht, elke dag voelde meer duidelijk het gebrek daaraan. Boven de bemanning bedreigd door hongersnood. Op hetzelfde moment op het bord liep uit brandstof, die Brusilov expeditie gebruikt voor verwarming en koken.

In de huidige situatie, is besloten om de gehele bemanning om het schip te verlaten en probeer op het ijs te lopen naar de bewoonde aarde te bereiken. Diezelfde Brusilov Georgiy Lvovich bleef op de "Saint Anne". Wat maakte hem deze rampzalige beslissing te nemen voor zichzelf, blijft onbekend. Misschien als een Russische officier, en dus een man van eer, kon hij niet de schaamte in verband met schulden investeerders dragen. Misschien werd hij gekweld door de wetenschap dat zijn acties ten dode opgeschreven mensen die hem volgden. In ieder geval, de bemanning op weg zonder hem.

De tragedie van de bemanning van "St. Anna"

Ongetwijfeld is de poging om de bewoonde deel van de kust te bereiken was gedoemd te mislukken en werd door de deelnemers als de enige overgebleven kans. Zoals oorspronkelijk Brusilov expeditie kon zich niet voorstellen lopen passages, was er geen juiste apparatuur aangeschaft voor hen. Als gevolg hiervan, kano's, sleeën en bont kleding moesten zich te produceren, zonder de nodige ervaring en vaardigheid.

Echter, geen alternatief niet was, en 23 april 1914 de bemanning verliet het schip. Biografie Brusilov, in feite, op deze dramatische episode, en afgesneden meer niemand in leven heeft gezien. Zoals voor de andere leden van de expeditie, het lot van de meeste van hen, was er niet minder tragisch.

Eindloze baan in het ijs

Maak de juiste astronomische waarnemingen en vergelijken van hun resultaten met de middelen waarover zij beschikken, ontdekkingsreizigers vonden dat de dichtstbijzijnde nederzetting ze passeert 160 km. Echter, onderweg, zij afgebroken richting drijfijs, en als gevolg van deze afstand heeft tweeënhalf maal verhoogd.

Bovendien is de complexiteit van de transitie en verergerde extreme ondervoeding, als gevolg van alle oude voorraad had slechts een kleine hoeveelheid crackers, is duidelijk ontoereikend om het energieverbruik te vullen.

Als gevolg hiervan, het aantal van degenen die het schip verliet, bijna alle overleden op de weg. Door het lot in leven bleef alleen leidde het team Albanov navigator en zeiler Conrad. Them, bevroren en nauwelijks levend van uitputting, pakte het schip "St. Foka", een deel van de expeditie GY Sedov.

mislukte zoektocht

Als gevolg van het feit dat in het begin van 1914 vermisten werden geregistreerd in een keer drie Russische poolexpeditie - GY Sedov, VA Rusanov, en de ene geleid door Brusilov Georgiy Lvovich, de zaak werd zo ernstig resonantie in de samenleving dat de vermelding van de directe organisatie van de zoektocht rechtstreeks werd gegeven aan het kabinet. Als gevolg van deze maand vier verkennende schip op zee.

Tegen de tijd dat het Noordpoolgebied op de kaart is gepresenteerd in voldoende detail dat mag systematisch naar overzicht gebieden die het meest waarschijnlijk blijven de ontbrekende ontdekkingsreizigers. Bovendien, voor de eerste keer in de geschiedenis van de wereld om de reddingsoperatie werd gecontracteerd polaire luchtvaart. Watervliegtuig Farman MF.11, bestuurd door piloot Yanom Nagurskim gepleegd dagelijkse vluchten over de kust van Nova Zembla en de aangrenzende gebieden.

De zoektocht duurde drie jaar en is alleen in combinatie met de politieke gebeurtenissen van het jaar 1917 onderbroken. Vind de schoener "Sint Anna", of op zijn minst wat er nog van over is, was het niet mogelijk. Pas veel later, in 2010, de leiding van het Nationaal Park "Onega Pomorie" expeditie naar Franz Josef Land werd georganiseerd, die in staat zijn menselijke resten op te sporen was lijken te behoren tot een van de leden van de groep AlbaNova.

nawoord

Ondanks de tragische afloop van de reis, Brusilov Georgiy Lvovich, een korte biografie die de basis van dit artikel was, heeft een zekere bijdrage tot de studie van de Arctische gemaakt. Als gevolg van de materialen die aan de Academie van Wetenschappen overlevende Albani geslaagd grotendeels aan de reeds bestaande data op kuststromen systematiseren, op de grens van het continentaal plat te verduidelijken, evenals gezet op een onderwater chute kaart, de "St. Anna" worden getransporteerd.